פורשה נעים למעריציה בתערוכת הרכב של דטרויט השנה עם שני חשיפות חדשות. Targa של הגג הנשלף 911 קיבל את הטיפול ב- GTS לראשונה, עם 424 כ”ס 3.8 ליטר שטוח. העטיפות הן גם מחוץ ל 562 כ”ס קאיין טורבו S החדש, המופעל על תואר רכב השטח המהיר ביותר בעולם.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן
פורשה 911 קיבל את תג ה- GTS הידוע בסוף השנה שעברה עבור הקופה והמרה. כעת מודל טרגה באוויר הפתוח מקבל את הטיפול ב- GTS, עם שדרוגי סטיילינג מובחנים, הנעה כל הגלגלים וקפיצה בכוח. זה אמור לצאת למכירה במרץ השנה, החל מ- 104,385 ליש”ט.
13
החלק החיצוני של ה- Targa 4 GTS מקבל את אותן התוספות הספציפיות כמו הקופה וההמרה. זה מרמז על גלגלי סגסוגת בגודל 20 אינץ ‘מנעול מרכזי, בגודל 20 אינץ’, גוף גדול יותר בזכות קשתות גלגלים מתרחבות וצמיגים אחוריים עבים יותר. תגי GTS, אשכולות אור מעושנים עם מנורות קדמיות דינאמיות וצינורות פליטה שחורים עוזרים להניח את המכונית בצד 911s.
שטוח שישה של 3.8 ליטר מהקררה S מקבל כעת 424 כ”ס ב- GTS, עלייה של 30 כ”ס. מומנט נשאר במהירות 440 ננומטר. הודות להנעה ארבע גלגלים כבדה יותר כבדה יותר של ה- Targa 4 GTS, והסדוק המבני הנוסף הנדרש לקטע מערכת הגגות המתקפל המתקפל החשמלי, הוא שוקל כ- 135 ק”ג הרבה יותר מקופה GTS בהנעה אחורית.
13
עלייה זו במסה מרמזת על זמן 0-62 קמ”ש עבור טרגה הידנית של שבעה הילוכים היא 4.7 שניות, ואילו המכונית המצוידת ב- PDK מנהלת אותה תוך 4.3 שניות. המהירות העליונה היא 188 קמ”ש, רק 2 קמ”ש למטה על הקופה. צריכת הדלק נותרה זהה לזו של ה- Targa 4S, ב -30.7 מגה -בתים.
ה- GTS מקבל גם את חבילת Chrono Sport, ומוסיפים טיימר וחוף עצר. תקני מנוע דינאמיים, פליטה ספורטיבית, בקרת וקטור מומנט עם Diff Slip מוגבל וניהול מתלה PASM הם גם סטנדרטיים.
תא הנוסעים מקבל אלקנטרה שחורה על המושבים והגלגל, ומבטאים אלומיניום מוברשים. חישוק ההגנה על הכסף של הטרגה מקבל גם פירוט שחור מבריק. ציוד סטנדרטי כולל את ניהול התקשורת של פורשה עם SAT-NAV, רדיו DAB ומעקב נגד גניבה.
Leave a Reply