פורד פומה כמו גם כלאיים של פיאסטה מקבלים תיבת הילוכים אוטומטית חדשה

פורד הרחיבה את הפומה כמו גם את מערך הפיאסטה, והוסיפה בחירת תיבת הילוכים אוטומטית חדשה לשבע הילוכים עבור טורבו טורבו-טורבו-טורבו מטורבינדר חדש עבור מכוניות. -מציפות החייביות. הגרסאות החדשות של שני הרכבים יימכרו באביב, עם העלויות שצפויות להתחיל מסביבות 23,000 ליש”ט עבור היברידית פיאסטה וכן 24,000 ליש”ט עבור ההיברידית של פומה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

פורד קובע כי ההאצה בתוך ההילוך של ה- PUMA ההיברידי של 123 כ”ס אוטומטית של 123 כ”ס השתפרה בארבעה אחוזים על המודל הלא-היברידי הנוכחי. האוטומטי האוטומטי Hybrid Puma Hybrid חזק בהרבה הוא 0.2 שניות מהירות יותר מ- 0–62 קמ”ש, עם זמן של 8.7 שניות.

מה זה פורשה PDK?

תיבת ההילוכים האוטומטית של ה- PUMA נוצרה כדי להחזיק הילוכים נמוכים יותר כאשר הרכב נמצא במצב ספורט, בעוד שהתיבת הילוכים יכולה לעשות “משמרות משולשות” כאשר המנוע נמצא תחת עומס כבד, לפי פורד. היצרן קובע כי הדבר גורם לעקיפה מהירה יותר. כמו כן, נהגים יכולים לבחור הילוכים באמצעות השימוש באופן ידני על המשוטים שמאחורי ההגה.
עם זאת, תיבת ההילוכים החדשה-מצמדת החדשה אינה עוסקת בביצועים. פורד צופה כי הן ה- PUMA והן גם פליטת ה- CO2 של פומטה היברידיות יירדו בכחשה אחוזים על דגמי הדלק המקבילים, תודה בחלקים שווים לעזרה החשמלית כמו גם ליעילות הנוספת של תיבת ההילוכים האוטומטית.
פורד טרם מסיימת את האקלים הכלכלי הרשמי של המכוניות כמו גם נתוני פליטות, אולם המותג מצפה כי Fiesta Ecoboost Hybrost 123 כ”ס יחזור בין 48.7 כמו גם 49.5 מגה -בתים, תוך יצירת 118–128 גרם/ק”מ של CO2. ה- PUMA Ecoboost ההיברידית של 123 כ”ס מוגדר לתאר את אותם נתוני אקלים כלכלי בדיוק, אולם פליטות מעט גבוהות יותר של בין 129–131 גרם/ק”מ CO2.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן