יצרנים להתמודד עם יעדי מכירות רכב חשמליים מכוסים

יצרני רכב יידרשו על פי החוק כדי לעמוד ביעדי מכירות לרכבי פליטת אפס (ZEV) תחת מנדט חדש שהכריזה על ידי הממשלה.
אחוז מכירות ה- ZEV של המנדט טרם הוחלט, כאשר המחלקה ל- Carry (DFT) מתכוונת לקיים התייעצות בנושא. נכתב כי המטרה היא “לשפר את בחירת הצרכן” ולעזור לספק את המחויבות לסיים מכירת מכוניות דלק ודיזל קונבנציונאליות עד 2030, ומכירות היברידיות עד שנת 2035.

2030 איסור בנזין וסולר: מה זה ואילו מכוניות מושפעות?

גרג ארצ’ר, מנהל בריטניה של הפדרציה האירופית לנשיאה וסביבה, היה מעורב בשיחות עם ה- DFT על המנדט לקראת תחילת הייעוץ. הוא אמר ל- Auto Express שלדעתו יעדי ביניים עבור יצרנים הם חיוניים, “החל משנת 2024 עם חמישית מכוניות חדשות שנמכרו להיות ZEVs, עולה לסביבות שלושה רבעים עד 2030”.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

ארצ’ר אמר עוד כי “רק רכבי פליטת אפס צריכים לספור ליעדים”, ללא זיכויים כלאיים להכלאה, בעוד שקנסות בגין יעדים חסרים “חייבים להיות יקרים יותר מאלה שנקבעו על ידי האיחוד האירופי” כדי להבטיח שיצרנים מתעדפים העברת EVS לבריטניה.
לפני שנחשף הפרטים המלאים, נשיא AA אדמונד קינג אמר כי המנדט “ככל הנראה מיותר”. בתגובה לאפשרות של מנדט ZEV של 20 אחוזים בשנת 2024, ראש מדיניות הכבישים של הארגון, ג’ק קוזנס, הזהיר כי המטרות חייבות להתאים ל”יכולת ייצור “ו”ביקוש ציבורי”. הדאגה הגדולה ביותר שלו הייתה שהיצרנים ייאלצו למהר דרך מכוניות חשמליות שאינן “מתאימות למטרה” או להסתכן בעונשים כספיים.